Zdar, je tu někdo s čipovaným Pathfinderem 2.5dCi manual...

Zdar, je tu někdo s čipovaným Pathfinderem 2.5dCi manual? Co na to spojka, něco jineho co jde do kopru? Jiny tuner nez AutoChip? Jde mi o verzi 2008 Dalsi zkusenosti? Děkuji

http://www.autochip.cz/cz/chiptuning/tabulky/nissan/nissan-pathfinder-25-dci-172hp/

Mam dotaz k panthfinderu.. jak to je u nich se zadní uzávěrkou? Maji seriově?

Obavam se ze nema uzaverky, resp ze tam nejsou plne uzaverky. D22 ma samosvor a tady bych ocekaval neco podobneho.

asi to za 10dnu kupuji, budu to mit jako druhy auto kdyz se podela D22 - primarne jako osobak co nevypada zzenstile jako jina SUV... on se i radi spis mezi OFF na silnici nebo SUV do terenu. Vylozene drsne ambice to nema....i kdyz jsem koukal ze stejne jako pickupy se drzi proti srovnatelny autum vcelku v cele

Citace: VDC (regulace prokluzu kol), HDC (sjíždění svahů) a HAS (rozjezd na kluzkém povrchu) dokáží částečně nahradit mechanické uzávěrky a máte jistotu, že byste neměli nikde zůstat viset, pokud ovšem budete mít pro terén náležité obutí. A také pozor na malé křížení náprav. Vůz má sice žebřinový rám, ale všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech. Systém All Mode, který se osvědčil v X-Trailu, umožňuje čtyři jízdní režimy. V běžném provozu vystačíme s pohonem zadních kol, v dešti nebo na sněhu se vyplatí nastavit ovladač do polohy Auto, před jízdou do terénu pak raději hned navolit 4LI, kdy je síla rovnoměrně rozdělena mezi obě nápravy a na překonávání překážek máme ještě v záloze 4LO, aneb redukovaný převod.

Ale u regulace prokluzu kol,je to dobrý při křížení náprav jen v jednu chvíli,ale držet ho pod plynem a blbnout s tím v terénu,tak ten systém nevydrží?

nemam tuseni... jak jsme psal, tahle stranka toho auta pro men neni zasadni....na niceni mam Pickupa D22 a taky podle toho uz vypada?

To auto mi dovezou abych si ho osahal, nicméně jsem na 90 procent ho rozhodnuty koupit - samozřejme toho je člověk plný a snaží se zjistit co jde. Původně jsem chtěl cca 170kW, mimo jine trebas ML400 - to a manualni prevodovka mi na tom co mohu mit nesedi. Prevodovky AT jsou pry vcelku na p.... a naic to auto je s tim liné - MT se vcelku chválí tak udelam ustupek. Ten vykon bych ale uvital a to i pres to ze jsem v tom jeste nejel.....nicmene to nechci pohřbít

Člověk to tak musí brát..prece jen nekupujes zavodaka a ta nafta treba na nejaky to tahani bude super,kroutak nebude špatný,ale jestli chceš výkon,šel bych do benzínový ameriky...osmiválec je osmiválec? ten motor se s trochou fantazie chová jako naftový,prevaluje se do dvou až dva a půl tisíce, jen s tím rozdílem,že když potřebuješ výkon,tak mu prostě přidáš a zacnou se dít věci..nestaráš se o nic...žádný turbo,žádný vstřiky,zadny zhavicky,žádná poddimenzovana spojka... samozřejmě musíš mít štěstí na automatickou převodovku,ale pokud do toho sednes a bude dobře řadit,bez kopání,jen si necháš vyměnit olej a můžeš jezdit dál...nevím,jak nový ameriky,ale ty starší,na těch bylo zase pro změnu všechno predimenzovany...na úkor hmotnosti vozu samozřejmě..ale jsme zase u toho,V8 je V8? třeba můj vůz...sice váží 2,6 tuny,ale 224 kW a 486 Nm s ním už zahybou...

Jinak se nemůže srovnávat aut.prevodovka evropská a americká...evropská reaguje hned,u americké všechno déle trvá,ale sám bych asi neměnil,nedávno sem jednu takovou pořídil a jiné auto myslím,že už nekoupím..ale je to každého rozhodnutí,v čem chce jak jezdit...jestli si si vyhlidnul pathfindera,porid si ho a budeš spokojený,že sis splnil sen...jen jsem Ti pootevřel dveře do světa, kterého se spousta lidí hodně bojí a jsou v tomto skeptičtí, přičemž v dnešní době nevidím moc důvod? a to kdyby sis pořídil MLo,tak se na servisu člověk pomalu.nedoplati...a to nemluvím o převodovce,ta pokud padne,tak ti dají novou,snad jen 2 lidi v Čechách jsou schopny ji opravit,ale oprava US převodovky je cenově na 1/3 za opravu např.u Q7...jinak nová převodovka i s hydromenicem na US stojí 30 000 plus náklady, daň,clo a dopravu ji sem dostat...

Ono je to trochu jinak. Kdybych v rámci rozpočtu viděl něco co mne bude těšit,klidně do toho jdu. To Ml je diesel ale také V8, kdysi jsem měl velký kupé, je mi to vcelku fuk jen bohužel fun faktor se musí zaplatit. Pf je super nabídka - nabídka jde oproti trhu minimálně o 30 dolů, má jasnou servisní historii protože to servisoval kámoš a ještě si stáhnu DPH. Oproti ML slabší, menší starší a kdo ví co to bude.... Tím logicky PF vítězí. Jinak jezdil jsem v lecčems od H2 po corvette c6 nebo poslední verzi TransAm ( v manuálu) takže projev V8 znám. Bohužel na F150 nejsou money, resp dám víc peněz a koupím reálný auto i pro další použití nebo dám méně a klidně koupím nesmyslnou Ameriku v cabriu.... Jenže ty za ty prachy nekoupím. Prostě čím větší hovadinu koupím, tím by musela být levnější... .z toho pohledu se jeví jako ten Pf ideál. Navíc ropu dám do nákladů a tím se mi dost markantne zlevní provoz.

Ohledně převodovky jsem se vyjadřoval výhradně právě na Pathfinderu.( ta negativa)

Takže se zdá ( zjistil jsem že je dost lidí co tím jezdí a stejně vědí kulový) že Pf má dva diferenciály ( přední a zadní) mezi napravama je viskózni spojka která je v režimu auto automaticky připojovana, C režimu 4hi a 4 lo připojena furt

Nevím zda je vzadu samosvor jako u starších

Na f-150 čekám také...

Tak dalsi upresneni - ZADNY SAMOSVOR jen ty stabilizacni opicarny, namisto mezinapravoveho difu je tam pry rozvodovka. ostatni souhlasi - 4x4 AUTO je pry stejny system jako u X-Trail

Odpovědět na tento příspěvek

To je kouzlo, co?? Přidá koně, sníží spotřebu? Vidím, že žádná továrna na auta neumí udělat konfiguraci motoru..?

Neni to o kouzleni, je to o napriklad o normach a jejich dodrzeni. Mel jsem čipovaneho ropaka Passata prakticky od noveho auta a spotřebe se to nijak neprojevilo ale auto jelo jak splaseny....kdybych ho v tom splaseni neposlal do stromu kde se tachometr zastavil na 350tis, tak jede dal...

Toho passata jsem prevzal po 2 letech v leasingu motor 96kW

...ale to je debata mimo misu tak bych prosil jen skutecne informace, kdybych chtel mlatit prazdnou slamu, pujdu na novinky.cz

Mě ten čip nemusíš vysvětlovat, vím, jak to chodí.. A proto jsem přešel z nafty na benzín.. Co se bude kurvit? Třeba nic kromě toho, že se můžeš začít prát s teplotama motoru.. Ve výsledku jen častější výměny oleje, chladící kapaliny.. Spojka ti na to určitě trpět nebude..

martin9 No to je prave o tom zda víš, nebo jen tušíš. Problem Pathfinderu je poddimenzovana spojka co dost odchazi - napriklad celkem sjistotou ji oddelas pri tlaceni tezsiho privesu bez redukce. Presne z techto duvodu se ptam na skutecne zkusenosti, neresim obecna info o chiptunningu...nic ve zlym, jsem rad za zajem a nechci zbytecne vnaset negativa.

A kdybys jí zrýpal, tak si ji můžeš nechat překopat na keramiku?

S temi teplotami je to samo pravda a pak je to zas i o tom co se snazis z toho motoru dostat...v tom odkazu jsou defactu 3 mapy.jedna z nich vyrcholova, jedna cosi jako optimum a jedna na usporu.

...servis ty spojky neni zrovna levna akce.

Jakým způsobem můžeš mít na autě poddimenzovanou spojku? To snad nejde, ne?

SPojka co neprenese ten vykon, logicky k tomu asi nemelo dochazet v tahu. U PF to bylo udajne o prumero a jeden cas tam probihala vymena za cca o 2cm vetsi....ale to am nactene. Proto hledam nekoho kdo ví a ne jen tuší.

Nemam dostatecne znalosti na podobnou debatu, kdybych je mel, nebudu se ptát...

J, já z tohoto nic nevyvozuju, jen se ptám.. Na tu spojku byla svolávačka nebo to byla nějaká jiná iniciativa?

Spis to prpbehlo updatovanim modelu. nasel sjem i debaty kde resili zda se do toho neupdatovaneho da namotovat ta vetsi. Usoudil jsem ze ano ale nejsem si tim jisty. Auto co bud kupovat ma spojku delanou spolu s dvojhmotou pred 30 tis....jedne z dotazu bude co se tam za spojku davalo.

...beru to pres kamarada ktery na tom prodejci delal servis

něco na tom asi bude. tady byl servisák s Navarou (stejnej ročník cca, takže odhaduju že i stejnej agregát, převodovka a spojka) a říkal, že to maj od novýho, jen asfaltka, samý služební cesty.. a za prvních 100tis dělali spojku 2x... což mi přijde přehnaný

To je už příliš.... Ja se opakovaně dopatral toho, že spojka jde do kytek díky prasackemu honění ( což by na asfaltu dali) a couvání s velkým vozíkem bez redukce..... Prostě rozjezdy s vyšší zátěží.

Odpovědět na tento příspěvek

Dělal jsem Navaru 2006 128kw v sérii od Xtuning.

Netuším v čem se Navara liší od Pf krom zadní nápravy. Nějaké poznatky?

Motory jsou identické

Jaký tedy máš názor? Předpokládám správně že xtuning je to kurvitko co vřazujes někam k elektronice vstřiku??

...resp asi někam k nějaké sonde. U motorek je to powercommander.

Xtuning je regulérní úprava softwaru. Kurvitka nepoužívám a používat nebudu

U motorek ti nic jiného nezbývá. Elektronika je tam:10 let za auty. Koukám že xtuning je cca 12 t bez DPH? Nebo koukám špatně? Stačí hrubé info.

Ano, děláme to kolem 7,5

s ¨- bez DPH? Na jak dlouho to je? S brzdou?

/ptam se protože jsem preci jen dost daleko od KV

S DPH a zápisem do TP

v tomto rozsahu sluzby jste financne vyhodnejsi nez zmineny autochip

Prosim mohu se zeptat jako neznaly v cem spociva zapis do TP a co to znamena pro klienta? Co tim ziskava? Jak vidíš tento text: ROZUMNÉ chipování, by bylo celkem OK, jen pokud nemáš DPF a neexistovalo by měření emisí. Mám osobní zkušenosti s chipem na ISUZU motoru, Výkon super, krouťák super, spotřeba super, ale po PROFI chipu dělaný profi firmou jsem šel na emise, bohužel jsem před tím nestihl vypálit filtr, takže saturace byla na 80%. Z pěti měření jsem prošel 3x, takže emise s odřenýma ušima. Po roce odešel DPF, protože více nafty, více vzduchu a více sazí...

Více na: http://www.nissanclub.cz/forum-tema/r51-chiptuning-226526kols=5 Děkuju

Prosím precti si na www.xtuning.cz najdeš tam většinu odpovědi na tvé otázky. Xtuning prošel narocnou cestou aby jeho úpravy byly legální a splňovaly všechny parametry.

Mezi námi motory Isuzu a jejich problematika s DPF je známá

ok.prectu. znas to...papir snese vse, nicmene to jdu udelat

Odpovědět na tento příspěvek

Spojka + turbo bude trpet pokud to nebude udelane kvalitne, pokud to nekdo udela dobre tak nevidim problem

Jde o konkrétní info k PF? Kvalitně znamená něco navíc k poladeni map, nebo jde o to aby se ten motor neposílal do nesmyslných režimů?

Tj kvalita software nebo zmíněné části nějak upravit. Tu spojku bych chápal ale turbo asi moc nevyřeším? Pletu se?

vetsi tlak a osa se zkrouti

jako dobre udelane my to mely na dodavce od WETTERAUERa ale levne to nebylo samo test na brzde byl

Ti co jsem uvedl nahoře to.umi i se zápisem do technicaku. ( neříkám že to chci jen že to umí) budili u mne důvěru a ta cena je až podezřelé nízká

...je jasný že za bura to asi nebude s brzdou

me to vyslo na tranzita na 28k a 350k km bez sebemensich problemu

ale o toho autochipu ma pak znamych udelane koncerny a funguje to taky dlouhodobe

Našel jsem pár lidí či to má z tohoto zdroje. Budu se muset regnout a poptat

Jsou dost vidět a slyšet...zda se ze to jedou vcelku ve velkém

Tak kvantita neznamena vzdy kvalitu, taky to muze znamenat ze to maji dost na salamu http://www.autohificlub.cz/forum/13-ostatni/1388262-autochip-varovani-zkusenost

Přečetl jsem, zajímavý text, vyplatí se přečíst?

Pak je tu možnost instalace kurvitka - u motorek to oblbuje ridici jednotku tj signály že sond to upravuje tak aby řídící jednotka dělala to co si kurvitko přeje. Na motorce to bývá konfigurovarelne přes USB. Co hsem koukal u aut to má max přepínače pokud to obsahuje víc map.

Tj je to elektronika která se vloží do auta a dá se kdykoli odpojit. Kupuje se konkrétní elektronika pro konkrétní motor

tohle bych bral s rezervou v cechach je pomerne caste pomlouvat konkurenci a delat si tim reklamu (trapne klise) A popravde bych spise premyslel jestli ten chip potrebujes a pak to resil

ty myslis neco jako POwer box?

Nedělam klamne závěry, spíš pokud bych tam šel, budu mnohem ostrazitejsi a předem budu hledat lidi co mají identický motor a byli tam - mám šanci se vyhnout nějakému experimentu.

Jo u aut tomu říkáte powerbox u masin máme PowerCommander

( podle nejznámějšího výrobce)

Na ten motor jsem jich našel asi 8

To bude trpět stejně pokud mezi volantem a sedačku je vklíněnej idiot

U Passatu také tvrdili že převodovka je dimenzovana na 96 kW a jak jsem psal.... Vydržela 350 a nevykazovala chyby - jela by dal. Nějak jsem doufal že tu někdo tu káru má a bude tu reálná zkušenost s reálným nájezdem.

Odpovědět na tento příspěvek

Jedinný co jsem měnil jak na běžícím pasu byly homokineticke klouby. Bylo fuk zda to je originál za 8 nebo druhovyroba za 1500. Životnost stejná.

Odpovědět na tento příspěvek

AutoChip vůbec nebrat vyhozený peníze vlastní zkušenost!!! Mám chip od xtuning a super!!

Nejsem tuner... chtel jsem silnejsi auto ale naskytla se mi opravdu vyhodna nabidka na PF... navic se mi libi. Resim predevsim abych mu zbytecne neublizil, ze si clovek ma dat bacha naspojku jako slaby clanek retezu vim - ale tu pokud budu blb spalim i se seriovym motorem. Zkoumam dalsi veci, spotrebu povazuji za bonu ale neni zasadni - mnohem vic mne zajima dopad po nejakem najezdu na vlastni auto. Potrebu nejakych dalsich uprav spojenych s chipem... trysky apod... Kterym dislum na PF se snizi zivotnost a jak zasadne... Turbo, vstriky....

Odpovědět na tento příspěvek

Všechny auta jsou odbržděný na brzdě

Odpovědět na tento příspěvek

Můžu ti to domluvit na brzdě ale bude to za těch 12

hihi ted jsem chtel napsat ze pokud je to s brzdou, neni za tvych podminek co resit:)))

myslel jsem si ze to je ty plny money..... pisou tam 12 bez DPH

prosim jeste jeden dotaz - vidis brzdu jako nutnost? (resim ted kdybych pozadal tebe za polovic nebo hnal do jihlavy ) a druha vec, o co tu jde v tom zapisu do TP? Porad jsem se nedopatral proc to tam psat resp co se tam pise

Nutnost to úplně není, zas tolik jich v republice není, pokud je to jednou odbrždený tak úplně ne. Samozřejmě to může odhalit nějakej problém s motorem, což diagnostik taky zvlánde. Jinak zápis do TP je kvůli legislativě, která je trochu sporná, ale auto z fabriky vyjelo snějakým výkonem, pokud to změníš nemělo by správně vyjet na silnici. a taky je to vizitka úpravce že prošel a zvládl techniku chiptuningu a není to ten případ že neprojdeš emisema.

jj, to ze tu je urcity znak kvality je mi jasny i kdyz spolecnosti co to delaji je vcelku dost. koukal jsem na zapis do tp jsou i nejake limity narustu vykonu. O te brzde jsem si to tak nejak myslel...plus ze vis co v tom aute vlastne mas....v jake je kondici... dekuji za odpovedi

posledni dotaz s brzdou tedy cena 12 BEZ DPH?

...realne o tom premyslim

Bacha na to, nabízí to spousta společností, ale není to úplně pravda, maj otypované jen určitý auta. je to dost drahá sranda to získat

Odpovědět na tento příspěvek

Ano 12 bez

Odpovědět na tento příspěvek

Odpovědet na tento příspěvek

Tento web používá cookies a další sledovací technologie rozlišovat mezi jednotlivými počítači, nastavení individuální služby, analytické a statistické účely a přizpůsobení obsahu a reklamy. Tato stránka může obsahovat také soubory cookie třetích stran. Pokud budete nadále používat stránky, předpokládáme, odpovídá aktuální nastavení, ale lze je kdykoli změnit. Další informace zde: Ochrana soukromí