Chlapi, neřešil jste někdo chlazení na speciálu...

Chlapi, neřešil jste někdo chlazení na speciálu? Mam 2 rychlostní elektrickou vrtuli a nevim jaké dát teplotní čidlo, aby pouštělo proud do vrtule. Neřešil jste někdo? Už jsem zkoušel třeba Fabii, pustim do něj proud, čidlo sepne, ale nepřevede šťávu do vrtule. ?

Dat to cez relatko

Odpovědět na tento příspěvek

Taky bych volil rele ta vrtule ma dost velkej obder

Spravne

Odpovědět na tento příspěvek

Relé by mělo cenu kdyby to chtěl vypínat..ale to nechce protože o to se stará čidlo

Pres rele mu to sepne to cidlo co tam ma z fabie

Čidlo nepotřebuje žádný relé k sepnutí větráku. Mám to ba svém autě a minimálně o třech vím..

Pokud ma saharu v origanalu tak ne ta ma sve vlastni?

Čidlo nevydrží pokud dáš silný ventilátor. V podstatě všechny auta používají čidlo k ovládání relatka.

Nevím jak u novějších ale u té mé Sahary že starého pasata není potřeba žádný relé na 100pro

Jak sem psal výše už He to vidět v dimenzovani drátů k čidlu

Tome to musí být hodně starý. Máš pravdu že úplně starý cca do 95 to neměli. Auta s klimou ale vždy a vůbec všechny auta co mají kvalitní ventilátor. Jeden z nejlepších je podle mě z transportéru T4 a to ti bez relé vyhoří určitě. Bězně všichni Francouzi mají relatka přímo v sahaře.

Já to mám z toho prvního pasatu to nevím co je za rok..kryt větráku je pěkně kovový žádný plast. A z čidla vedou pěkně silný kabely. Tak možná že to nemělo klimu a proto třeba

To pak ano. Ale pokud si myslíš že tím uchladis 3,0 V6 tak ne. Respektive ne jedním ventilátorem. Musel bys mít dva. Lepší je origo visco a ventilátor třeba zepředu jako přídavný.

Jsou tam dva větráky spojené remenici.

Uvidíme při provozu. Kdyztak bych tam přidal ještě tu visco, vejde se tam popřípadě ještě dát čidlo s nižší teplotou spínání. Každopádně ten druhý stupeň otáček je slušný hukot

Jo tak to je z turbo diesela. Stejně si ale myslím že to bude málo. Uvidíš. V normálním provozu asi ne ale při zátěži v terénu. Uvidíš. Ono se to vychytá ?

Uvidíme no. dělal sem to hlavně kuli vypinatelnosti větráku. Když vemes louži bahna tak ta vrtule to rozhazi všude

Odpovědět na tento příspěvek

Presne cidlo zopne rele a rele ti pusti prud do vrtule a ked cidlo vypne tak vypne aj vrtulu.pretoze motor vrtule ma velky odber ked to pustis cez cidlo moze zhoriet cidla funguju na malych spinacich prudoch

Odpovědět na tento příspěvek

Ja mam aj pridavne cez relatko koli vypinacom

Odpovědět na tento příspěvek

Ser na cidla. Dej si spinac do kabiny a hlidej teplotu. Ja uz kvůli spatnym cidlum varil dvakrát.

Len horsie ked sa pozabudnes;)

Ja nezapomenu... když jsem mel problémy s chlazením, tak jsem se po učil...

Veri. Tiez so. To mal

Odpovědět na tento příspěvek

Tohle čidlo to zvládne bez problémů. I origo to tak je bez relé. Důkazem je i dinenzace kabelu. Relé jedině kuli vypínaci

Odpovědět na tento příspěvek

No tak preco mu to nejde?

Odpovědět na tento příspěvek

Protože to málo ohrival to čidlo, už to vyřešil

Chtělo to ještě víc ohřát i když je mi divný, že podle multimetru sepnuté, ale volty žádný. Horkovzduška to už rozpálila dostatečně aby převedlo i voltíky

Odpovědět na tento příspěvek

Tak ok potom?

Odpovědět na tento příspěvek

Dal som 70° čidlo a vrtule mi takmer stále bežia,preto ho chcem vymeniť za 85° Myslím si že cidlo by malo mať podobnú hodnotu ako termostat

Odpovědět na tento příspěvek

Já já 82 a druhá 90 co jsem dohledal

Odpovědět na tento příspěvek

Odpovědet na tento příspěvek

Tento web používá cookies a další sledovací technologie rozlišovat mezi jednotlivými počítači, nastavení individuální služby, analytické a statistické účely a přizpůsobení obsahu a reklamy. Tato stránka může obsahovat také soubory cookie třetích stran. Pokud budete nadále používat stránky, předpokládáme, odpovídá aktuální nastavení, ale lze je kdykoli změnit. Další informace zde: Ochrana soukromí