Ahoj, mám dotaz, chci přejít z rychloupínáků na pevnou...

Ahoj, mám dotaz, chci přejít z rychloupínáků na pevnou osu. U předku je to jasné, koupit jinou vydlici, ale zadek mi není jasnej? Dík

koupit novej rám, to je jasný??

Odpovědět na tento příspěvek

Novy ram s pevnou osou.

Odpovědět na tento příspěvek

koupit nový kolo?

Odpovědět na tento příspěvek

Kdybys býval měl Giant 27,5" XTC/Anthem/Trance/Reign, stačilo by změnit patky v rámu?

Odpovědět na tento příspěvek

Co máš za rám? Třeba bude mít výrobce patky na výměnu

měl by mít rokmašín ht

Odpovědět na tento příspěvek

no nebo se dá sehnat 10mm "pevná" osa (dělá ji např force), která se dá dát i do normálního rámu na rychloupínáky, ale je to takový kompromis....asi to nebude nikdy to co 12mm pevná osa.. ale je to lepší než rychloupínák...

Odpovědět na tento příspěvek

tak u toho výměná patka na pevnou osu na 100% není...

Odpovědět na tento příspěvek

A máte někdo rám, či tip kde koupit, čumím na eshop a vím prd

Odpovědět na tento příspěvek

s RB nesáhneš vedle https://www.rb-bike.cz/

Odpovědět na tento příspěvek

jak pisou ostatni, predek je nutna nova naba a samozrejme vidlice... Zdek bohuzel budto novy ram s pevnou osou anebo tu pseudopevnou 10mm, ktera se vleze do klas.ramu - napr. DT Swiss RWS...

Odpovědět na tento příspěvek

Moc na výběr tam není, ale diky

Odpovědět na tento příspěvek

V čem je pevná osa lepší, že stojí za to přecházet?

Odpovědět na tento příspěvek

Kup dt swiss rychloupínáky, je tam podobná tuhost

Odpovědět na tento příspěvek

Tak teď fakt nevím? Najel jsem na MTB za 3 roky cca 21 tis. km a nikdo mně neřekl, že bych měl mít problém s rychloupínákem?

V porovnání s pevnou osou se to více kroutí. Ale běžný člověk to prakticky nepozná

Jak jsem psal vyše. Mam fula s pevnou a hard s rychloupinakem, oboje na 27,5 a v krouceni jako Hobbik nepoznam rozdil.

Pak je otázkou, jestli tazatel jezdí závody jako profík? Pokud ne, tak je asi zbytečné to řešit?

Odpovědět na tento příspěvek

Přední vidlice s 15mm osou se docela fajově projeví při tlumení i při brždění, kde dochází ke zkroucení vidlice. Vzadu je to problém protože na to rámy musí být navrženy, a to se děje až v poslední době. Nicméně, DT swiss upínáky vytvoří cca 2x větší sílu při utažení, takže nemusíš kupovat nové přední kolo ani vidli, prostě jen set upínáků od DT. Výsledek je fakticky znát.

Odpovědět na tento příspěvek

Kua, vy fakt při jízdě poznáte jakou máte osu?????? Tak to budete Frakenstainové!!!!!! A jak se ta osa kroutí??? Torzní tyč,jo.hmmmm

Jo,poznat to jde, ale musíš mít trochu cit pro kolo

Jezdím na rychloupínácích, a hlavně vepředu to de poznat dost ve většině zatáček.. A s torní tyčí to nemá v podstatě nic podobného....

Odpovědět na tento příspěvek

Jooo, a v čem to poznáš? Tato technologie se začala použivat u silničních moterek tak cca 15 rok zpatky a to díky jednoduché výměně kola a bez nasledovneho centrování na osu. No a to samé je u cyklo. Pro ty méně zručné je to výhodné.

Nevím jak náročný terén jezdíš a hlavně jak ho zvládáš. Technická vybavenost na maratonech není třeba. Na českém xco poháru už to poznat můžeš. Třeba první sjezd v lese v Praze. Jinak máš pravdu, že je to hlavně komerční tah. Pamatuji si jak byl cca 5 let zpátky rozměr zadní náby 150x12 nahrazen 142x12, protože zadní stavba byla moc široká a teď nám cpou 148x12. MTB vidlice určitě není zmenšenina těch na motorky, protože nároky jsou tak trochu jiné. V Öhlinsu by ti to potvrdili

Odpovědět na tento příspěvek

Či se týče odpružení a uložení,tak cyklo je tak 20 roků za moto, je to jenom marketing zalozeny na tupusti lidí,ze touží po novinkách a tak to budou bezmyšlenkovitě měnit.

v cem konkretne je cyklo 20roku za moto? Dekuji?

Odpovědět na tento příspěvek

Klucí, ty vydle jsou jenom okopírované a zmenšené z motokrosu,snad si nemyslete že jsou to nějaké novinky, to v tom případě Vito hovno,co je v řiti měkké.

Odpovědět na tento příspěvek

Toto uchycení kola je moto staré jak Metuzalém, koukněte na net.....

Odpovědět na tento příspěvek

Tady je terén strašný, kameny kořeny a nahoru a dolů rozbité cesty...tak víc jak pevna osa je důležitější plast a tlak.

To každopádně v každém terénu. Ale tak trochu odbočuješ od tématu

tomas51335 to bude totiz tim, ze k nemu nic nema...?

Odpovědět na tento příspěvek

Odpovědet na tento příspěvek

Tento web používá cookies a další sledovací technologie rozlišovat mezi jednotlivými počítači, nastavení individuální služby, analytické a statistické účely a přizpůsobení obsahu a reklamy. Tato stránka může obsahovat také soubory cookie třetích stran. Pokud budete nadále používat stránky, předpokládáme, odpovídá aktuální nastavení, ale lze je kdykoli změnit. Další informace zde: Ochrana soukromí